大連流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、溫度傳感器的檢測方法

冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器通常為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器。它們有很大的共性。它們的性能可以通過使用萬用表檢測其電阻和信號電壓來判斷。

01車輛電阻檢測：將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔出冷卻液(進(jìn)氣)溫度傳感器的導(dǎo)線連接器，使用數(shù)字高阻抗萬用表“Ω”試驗(yàn)傳感器A和B兩端之間的電阻值，其電阻值應(yīng)與溫度成反比，其電阻值應(yīng)小于1kΩ。

02離車電阻檢測：拔出冷卻液（進(jìn)氣）溫度傳感器的導(dǎo)線連接器，從發(fā)動機(jī)上取下傳感器。將溫度傳感器放入燒杯中的水中，用萬用表加熱燒杯中的水“Ω”在不同冷卻液溫度下測量傳感器A和傳感器AB隨著冷卻液溫度的升高，兩端之間的電阻值應(yīng)降低，或滿足車輛的技術(shù)要求。大連節(jié)氣門測試臺

03信號電壓檢測:安裝溫度傳感器，插入傳感器導(dǎo)線連接器，位于點(diǎn)火開關(guān)“OFF”使用萬用表的位置“V”傳感器導(dǎo)線連接器A和B測量端子之間傳感器輸出的信號電壓，信號電壓值應(yīng)與溫度成反比(即溫度越高，信號電壓越低)，或滿足車輛的技術(shù)要求。

04電源電壓檢測:拔出冷卻液(進(jìn)氣)溫度傳感器的導(dǎo)線連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，用萬用表“V”擋測量ECU導(dǎo)線連接器A和B端子之間的電壓應(yīng)為4.5~5V。

如果以上四個測試結(jié)果都符合技術(shù)要求，系統(tǒng)正常；如果前三個測試結(jié)果不符合技術(shù)要求，第四個測試結(jié)果符合技術(shù)要求，冷卻液溫度傳感器應(yīng)更換冷卻液（進(jìn)氣）溫度傳感器；如果前兩個測試結(jié)果符合技術(shù)要求，后兩個測試結(jié)果不符合技術(shù)要求，冷卻液溫度傳感器本身正常，ECU性能差，應(yīng)更換ECU。

2.空氣流量傳感器的萬用表

電氣控制系統(tǒng)中使用的氣流傳感器一般有幾種結(jié)構(gòu)形式，如旋轉(zhuǎn)翼片式、熱線(或熱膜)式、卡門渦旋式等。其功能是測量吸入發(fā)動機(jī)氣缸的氣流。以旋轉(zhuǎn)翼片式氣流傳感器為例說明其檢測方法:

旋轉(zhuǎn)翼空氣流量傳感器的連接線，其導(dǎo)線連接器一般有7個端子，有的取消電動燃油泵開關(guān)觸點(diǎn)，形成5個端子。其性能可以通過使用萬用表檢測其電阻和信號電壓來判斷。

01車輛電阻檢測：首先將點(diǎn)火開關(guān)置于車輛電阻檢測：“OFF”位置，拔出空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，然后使用萬用表“Ω”所示測量氣流傳感器F-C，E-C，D-C，G-C和B-A對于每個端子之間的電阻值，其電阻值應(yīng)滿足模型的技術(shù)要求，其中G-C端子之間的電阻應(yīng)隨環(huán)境溫度的變化而變化，溫度越高，電阻值越小。大連節(jié)氣門測試臺

02離車單件電阻檢測:首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔出空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，然后從車輛上取下空氣流量傳感器。首先檢查氣流傳感器本體是否開裂，軸是否松動，機(jī)翼是否卡住。

04電源電壓檢測：點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔出氣流傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，用萬用表“V”齒輪測量導(dǎo)線側(cè)連接器或ECU的E-C端子之間的電壓值應(yīng)為5V。

如果以上四個測試結(jié)果均符合技術(shù)要求，則空氣流量傳感器信號系統(tǒng)正常；如果前三個測試結(jié)果不符合技術(shù)要求，第四個測試結(jié)果符合技術(shù)要求，空氣流量傳感器不良，應(yīng)更換空氣流量傳感器；如果前兩個測試結(jié)果符合技術(shù)要求，后兩個測試結(jié)果不符合技術(shù)要求，空氣流量傳感器本身正常，ECU如果性能不好，應(yīng)該更換ECU。

3.檢測節(jié)氣門位置傳感器的萬用表

電控系統(tǒng)中使用的節(jié)氣門位置傳感器主要有三種類型：開關(guān)量輸出型、線性輸出型和綜合型。

講解其萬用表檢測方法，以線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器為例。

線性輸出節(jié)氣門位置傳感器的連接線如下圖所示。一般來說，發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)之間有三根導(dǎo)線ECU相連。